减产政策提振，煤市企稳预期增强
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7月底，神华集团上调8月份长协煤价，随后，中煤、 伊泰、同煤等主要煤炭企业跟风涨价，市场预期开始略显转 向，但是从市场实际成交情况来看，下游需求量并未出现转 好迹象，主要煤企上调煤价属于“触壁”逆升，政策性压力 是主要原因。市场报价来看，环渤海动力煤价继续处在下跌 通道，跌幅略显收窄。
从各港口报价信息来看，本周沿海煤价的降价动能有 所降低：从降价范围来看，环渤海六大煤炭港口煤价仍然全 部下滑，但是价格下降的港口规格品由21个减少到了18个， 下跌幅面由87.5%降至75%；从降价幅度来看，本周降价7 元/吨，虽然降幅仍然偏高，但是与前两周降幅来看，逐渐 在缩窄。
进入8月份之后，南方地区台风频发期到来，用电方面 来看，台风多发与高温带来的利好效应相对冲，再加上南方 今年力推燃气和水电等清洁能源的利用，对于火电冲击力度 加大。因此，即使进入传统迎峰度夏期，火电运行仍然不会 出现逆转，整体煤炭供需形势不会发生根本性变化，对于北 方港口的煤价支撑力度将明显低于往年。
近期，环渤海港口煤炭库存连续减少，从原因分析，各 港均存在疏港情况，下游需求回升力度有限，并不足以大量 消化北方港口煤炭库存。
目前各港存煤情况不一，出现煤种分流情况。中转率高 的煤炭拉运至秦皇岛港，而曹妃甸港卸入较多中转率低的煤 种，导致两港煤炭库存消化分歧，截至8月6日，曹妃甸港 库存为666万吨，秦皇岛港库存为662万吨，曹妃甸港库存 超过秦皇岛港，自曹妃甸港扩容以来，这是煤炭库存首次超 过秦皇岛港，缓解产地“移库”对秦皇港造成的库存压力。 近期沿海煤炭运价开始回落，主要是因为沿海运力处于 绝对过剩状态，台风等短时利好效应消除以后，沿海煤运缺 乏足够需求层面支撑，运价上涨乏力。
从六月末开始，神华集团频发降价消息，连续降价幅度 高达50元/吨以上；然而受减产等政策刺激，进入8月，国 内大型煤炭企业突然宣布上调煤炭销售价，使得持续低迷的 煤市里惊现一线曙光，一度悲观的市场情绪开始有所期待。 从8月1日神华集团调价信息上来看看，相比7月份的结算 价格，此次神华各卡数动力煤价格均上涨4元/吨，这也是 神华自5月份以来首次上调煤价。同时，中煤能源、伊泰也 上调了8月份动力煤价格分析认为，调价行为表明下游消费动能开始萌动，持续下滑的动力煤价格有望企稳，利好国内 动力煤市场。
总体看来，尽管产能过剩短期内难以得到根本解决，但 在经济回暖，耗煤数量增加以及大型煤企价格政策走稳的共 同作用下，八月份煤炭市场有望进一步得到改善，煤价或将 逐渐将止跌企稳。
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