根据港交所的公告，通过沪港通进行的沽空交易，不能进行无担保沽空，每只沽空股份卖出量每日限额1%，10个交易日累计不可超过5%，沽空盘输入价不得低于最新成交价。可以看到，在政策实施初期，投资者进行沽空交易还受到不少限制。

　　业内人士普遍认为，由于当前沽空渠道较窄、沽空股票数目有限，境外资金通过沪港通沽空内地股票将是一个慢热的过程。

　　更令业内关注的是，港交所行政总裁李小加日前公开表示，羊年对香港来说是“通”的一年，沪港通之后，将有深港通、期货通甚至商品通。当前，深港通已经呼之欲出，那么期货通、商品通从理想走向现实还有多远的距离呢？

　　对此，南华期货副总经理朱斌对期货日报记者表示，就目前形势来看，港交所在商品期货方面吸引力有限，做港交所期货品种的内地资金量也不大，期货通当前的吸引力显然还有待加强。

　　他同时提到，随着沪港通、深港通的上线，境外资金利用股指期货对冲风险的需求肯定会逐步增加，因此，期指通的必要性将逐步上升，未来发展潜力较大。

　　方正中期研究院院长王骏也认为，期指通的魅力未来要大于商品通。他说，境外资金在香港做恒指相关指数期货与在内地做沪深300股指期货，这其中存在较多的相关性，因此，境外投资者势必对期指通兴趣浓厚。此外，随着内地期权的上市，未来期权通也值得想象和期待。

　　为何商品通暂时不被看好呢？王骏给出的答案是，国内原油期货上市以后，作为一个特殊品种，将会引入境外投资者，一些国内特有的商品期货品种也有望在未来成为翻版的原油期货，允许境外资金进入。同时，当前国内的期货市场，已经有一些在国内拥有子公司的外资企业或合资企业进入。此外，还有不少资金通过QFII进来，依靠其他渠道进入国内商品期货市场，这些目前来说比商品通更有吸引力。

　　“理论上来说，不管是期指通还是商品通，都是可行的，但就像境外资金沽空内地股票一样，也需要时间的积累慢慢开放，所以说这暂时还只是一个美好愿望。”朱斌最后说道。